Análisis mecanístico empírico y criterios de falla de las estructuras de pavimento flexible recomendadas por manual de carreteras mtc-2014, seccion suelos y pavimentos, urbanización Virgen De La Puerta, Trujillo 2018
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Date
2019-04
Authors
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Publisher
Universidad Nacional de Trujillo
Abstract
En la presente investigación se pretende revisar los métodos tradicionales para el diseño de
pavimentos flexibles AASHTO 93, cuyas secciones se encuentran propuestas en el Manual
de Carreteras: Sección suelos y pavimentos MTC 2014, mediante la metodología
mecanístico empírico aplicado a la Urbanización Virgen de la Puerta, que , usando material
local como subrasante se estableció así que las secciones recomendadas para este tipo de
suelo al ser analizadas, el desempeño estructural del pavimento en su vida útil a través del
modelamiento de capas por medio de la teoría elástica multicapa y viscoelástica-capa finita
permitiendo estimar una falla prematura en el pavimento que se verá reflejado en la capa
de rodadura. Encontrándose en ambos análisis que todas las estructuras de pavimento
requieren una revisión debido a que no cumplen con los criterios de desempeño
establecidos por los criterios de falla de la metodología mecanístico empírico o se tiene que
son estructuras no confiables que no dan el suficiente grado de certeza al momento de
pronosticar su comportamiento; exceptuándose la estructura propuesta para un tráfico tipo
Tp14 con 30’000,000 ejes estándar equivalentes aplicados, la cual cumple con los
requerimiento de desempeño, pero solo para un análisis viscoelástico de capa finita.
Adicionalmente se logró establecer que el método AASHTO 93 al diseñar las estructuras
propuestas en Manual de Carreteras: Sección suelos y pavimentos MTC 2014, no cumple
con los criterios de desempeño propuestas según la metodología mecanístico empírico para
bajos y medios volúmenes de tránsito.
Description
In this research intends to rewie the traditional methods for the design of flexible
pavements AASHTO 93, whose sections are proposals in the Road Hanbook: Sections
Soils and Pavements MTC 2014, using the methodology Mechanistic Empirical applied to
the urbanization Virgen de la Puerta, that, using local material and subgrade was
established so that the sections recommended for tis type of soil to be analyzed the
structural performance of the pavement if their life through the layer by means of elastic
theory modeling viscoelastic-finite layer and multilayer allowing to estimate a premature
failure on the structure that will be reflected in the rolling layer. In both analyses that alla
pavement structures require a review because they don’t meet performance criteria
established by the failure of the Mechanistic Empirical methodology criteria or is that they
aren’t reliable structures that don’t give the sufficient degree of certainty at the momento to
predict their behavior; except the proposed structure for a traffic type Tp14 with 30’000,000
single axle standard equivalent applied, which complies with the requirements of
performance, but only for a finite layer viscoelastic analysis.
Additionaly managed to establish that the AASHTO 93 method to design the structures
proposed in the Road Hanbook: Sections Soils and Pavements MTC 2014, doesn’t comply
with the criteria of performance proposals according to the Mechanistic Empirical
methodology for low and médium traffic volumes.
Keywords
Pavimento asfáltico