Luna Farro, María ElenaMariñes López, Demetrio David2016-11-252016-11-252012https://hdl.handle.net/20.500.14414/5049Objective: determine the epidemiology , drivers injured in traffic accidents in the HRDT. Material and Methods: descriptive study. The sample population consisted of 351 drivers injured in traffic accidents , covered by SOAT, which were treated at the Regional Hospital of Trujillo, during the period 2006-2011, who were analyzed according to their epidemiological characteristics. Results: features that had higher fatality rate were: 2008, males, those over 60 years, holding no driving license, at dawn, on Mondays and Saturdays, roads, rollover, motorcycle ar buses and diagnosis of cervical trauma. Frequencies of fatally injured drivers are higher than those with nonfatal injuries regarding tenure no driving license, be injured in the morning, be injured in highway, be injured by such rollover accident and the diagnosis of multiple lesions (p <0.05). Conclusion: the frequency distribution of injured drivers are dífferent ,just as there were significant differences between drivers with non-fatal injuries.Objetivo: determinar las características epidemiológicas , en conductores lesionados por accidentes de tránsito en el HRDT. Material y Método: estudio descriptivo, retrospectivo. La población muestra! constituyó de 351 conductores lesionados por accidentes de tránsito, cubiertos por el SOAT, que fueron atendidos en el Hospital Regional Docente de Trujillo, durante el periodo 2006-2011 ; quienes fueron analizados según sus características epidemiológicas. Resultados: las características que presentaron mayor frecuencia de letalidad fueron: el año 2008, elsexo masculino, los mayores de 60 años, la no tenencia de permrso de conducir , las madrugadas , los días lunes y sábados , las carreteras , la volcadura, la motocicleta u ómnibus y el diagnostico de traumatismos de cuello. Las frecuencias de los conductores con lesiones mortales son nytvores a los que presentaron lesiones no mortales respecto a la no tenencia de permiso de conducir, ser lesionado en la madrugada, ser lesionado en carreteras ,ser lesionado por accidente de tránsito tipo volcadura y el diagnostico de lesiones múltiples (p<0.05). Conclusión: la distribución de frecuencias de los conductores lesionados son diferentes, del mismo modo existen diferencias estadísticam ente significativas entre los conductores con lesiones mortales y no mortales.spainfo:eu-repo/semantics/openAccessEpidemiológicas, Características, Accidentes de tránsito, Conductores lesionados, frecuentesinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis