Azabache Vasquez, Eduardo FaustoPardo Chávez, Wilfredo Frank3/15/20183/15/20182017-12-14https://hdl.handle.net/20.500.14414/9996The purpose of the following work is to present the activities carried out during my stadium at Construction Company Chamonte SAC, located in Lima-Ate, where it is planned to implement a maintenance plan based on "Reliability Centered Maintenance" Forms the asphalt train of Construction Company Chamonte SAC. Reliability Centered Maintenance is a method developed in the early 1960s to improve maintenance techniques, whether preventive, predictive or corrective. This method is quite simple and focuses on applying a set of maintenance techniques to a specific failure mode. In order to establish an effective maintenance program, it was necessary to comply with the following phases: collection of equipment information, definition of the operational context, analysis of fault history and analysis of modes and effects of failure (AMEF) and tasks were defined using Logic Diagram for the Selection of Strategies and Definition of Maintenance Tasks As a result of the application of the phases mentioned above, a maintenance plan was obtained for the asphalt train, which includes maintenance activities such as inspection, replacement, cleaning and lubrication , In addition to updating critical parts of the equipment and creating new inspection, lubrication and cleaning formats. All this in order to reduce the unproductivity of the equipment and increase its availability. In addition it was demonstrated that with this maintenance plan the maintenance costs applied to the asphalt train will be reducedEl siguiente trabajo tiene como finalidad exponer las actividades realizadas durante mi estadio en Constructora Chamonte SAC, ubicada en Lima-Ate, en donde se piensa en la implementación de un plan de mantenimiento basado en el “Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad” a la maquinaria que conforma el tren de asfaltado de Constructora Chamonte SAC. El Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad es un método desarrollado a comienzos de los años sesenta para mejorar las técnicas de mantenimiento, ya sea preventivo, predictivo o correctivo. Éste método es bastante sencillo y se enfoca en aplicar un conjunto de técnicas de mantenimiento a un modo de falla específico. Para establecer un programa efectivo de mantenimiento fue necesario cumplir con las siguientes fases: recopilación de información de los equipos, definición del contexto operacional, análisis del historial de fallas y análisis de modos y efectos de falla (AMEF) y se definieron las tareas utilizando el Diagrama Lógico para la Selección de Estrategias y Definición de Tareas de Mantenimiento Como resultado de la aplicación de las fases mencionadas anteriormente se obtuvo un plan de mantenimiento para el tren de asfaltado, que incluye actividades de mantenimiento tales como: inspección, sustitución, limpieza y lubricación, además de la actualización de repuestos críticos de los equipos y creación de nuevos formatos de inspección, lubricación y limpieza. Todo esto con la finalidad de disminuir la improductividad de los equipos y aumentar su disponibilidad. Además se demostró que con este plan de manteniendo se disminuirán los costos de mantenimiento aplicado al tren de asfaltado.spainfo:eu-repo/semantics/openAccessMantenimiento preventivo, asfaltoinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis