Impacto en la Huella de Carbono por el cambio de autobuses de combustión interna a autobuses de energía eléctrica en Trujillo al 2030
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Date
2023
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Publisher
Universidad Nacional de Trujillo. Fondo Editorial
Abstract
RESUMEN
La presente investigación busca evaluar el impacto ambiental que tendría la transición de la
flota de autobuses de combustión interna a autobuses eléctricos en el sistema de transporte
público de la ciudad de Trujillo al año 2030. La población objetivo fueron 725 autobuses de
7 empresas de transporte público que operan en Trujillo.
Se plantearon dos escenarios: en el escenario 1 se midió la huella de carbono de los autobuses
de transporte público de la ciudad de Trujillo en el año 2023; mientras que en el escenario 2
se estimó la huella de carbono si los autobuses de transporte público de la ciudad de Trujillo
se cambian a autobuses eléctricos para el 2030, considerando este reemplazo por autobuses
eléctricos modelo BYD K9G.
Los resultados evidenciaron que la huella de carbono anual de la flota en 2023 fue de
34 322,57 t CO2e. Con la propuesta de transición a autobuses eléctricos, la huella de carbono
se reduciría un 84.53%, alcanzando 5 308,29 t CO2e en 2030. Se concluye que la transición
a autobuses eléctricos podría contribuir significativamente a la reducción de la huella de
carbono, apoyando el cumplimiento de la meta nacional de disminuir las emisiones de gases
de efecto invernadero en un 40% para el año 2030.
No obstante, se identificaron diversas barreras para la transición, como la falta de datos reales
del funcionamiento de autobuses eléctricos en la ciudad de Trujillo, la carente infraestructura
de carga y las alternativas de financiación del proyecto. Por consiguiente, se propone una
implementación gradual a través de rutas piloto, con la búsqueda de financiamiento mediante
alianzas público-privadas e internacionales.
Palabras clave: Huella de carbono, transporte público, autobuses de combustión interna,
autobuses eléctricos, Trujillo.
ABSTRACT
This research aims to assess the environmental impact of transitioning the internal
combustion bus fleet to electric buses in the public transportation system of Trujillo city by
the year 2030. The target population consisted of 725 buses from 7 public transportation
companies operating in Trujillo.
Two scenarios were considered: Scenario 1 measured the carbon footprint of public
transportation buses in Trujillo city in the year 2023, while Scenario 2 estimated the carbon
footprint if public transportation buses in Trujillo city transitioned to electric buses by 2030,
considering the replacement with BYD K9G electric buses.
The results revealed that the annual carbon footprint of the fleet in 2023 was 34 322,57 t
CO2e. With the proposed transition to electric buses, the carbon footprint would decrease by
84,53%, reaching 5 308,29 t CO2e in 2030. It is concluded that the transition to electric buses
could significantly contribute to reducing the carbon footprint, supporting the national goal
of a 40% reduction in greenhouse gas emissions by 2030.
However, various barriers to the transition were identified, such as the lack of real data on
the operation of electric buses in Trujillo, insufficient charging infrastructure, and project
financing alternatives. Therefore, a gradual implementation through pilot routes is proposed,
seeking financing through public-private and international partnerships.
Keywords: Carbon footprint, public transportation, internal combustion buses, electric
buses, Trujillo.
Description
Keywords
TECHNOLOGY::Huella de carbono, transporte público, autobuses de combustión interna, autobuses eléctricos, Trujillo