Un modelo de optimización difusa para el problema de atraque de barcos

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dc.contributor.advisorVergara Moreno, Edmundo
dc.contributor.authorGutiérrez Segura, Flabio Alfonso
dc.date.accessioned2017-10-16T21:33:02Z
dc.date.available2017-10-16T21:33:02Z
dc.date.issued2017-07
dc.descriptionThe berth allocation problem (BAP) in a maritime container terminal is de ned as a feasible allocation of berths to incoming vessels. Several factors of uncertainty a ect to obtain berthing plans that optimize the use of the quay. In this thesis two models of fuzzy mathematical programming were developed for continuous and dynamic BAP. It was assumed that the time of arrival of the vessels is imprecise, in the sense that the vessels can be advanced or delayed to a tolerance allowed. The imprecision in the arrival of the veseels was represented by di use triangular numbers. We used solution methods that transform a fuzzy mathematical programming model into an auxiliary model of classical mathematical programming.The mathematical models were programmed in CPLEX and evaluated in di erent instances.The rst model, for each degree of imprecision in the arrival of vessels, provides a berthing plan that gives time slacks to support the possible advances and delays of the vessels. The second model, provides a single robust berthing plan, which support possible advances and delays of vessels. The results obtained show that the proposed models can help the managers of a TMC, as they have at their disposal optimized berthing plans regarding the waiting time of the vessels, which support the imprecision in the arrival of the vessels.es_PE
dc.description.abstractEl problema de asignaci n de atraques (BAP) "Berth Allocation Problem" en un terminal mar timo de contenedores (TMC) se de ne como la asignaci n factible de atraques a los barcos entrantes. Diversos factores de incertidumbre afectan para lograr planes de atraque que optimicen el uso del muelle. En esta tesis se desarroll dos modelos de programaci n matemÆtica difusa para el BAP cont nuo y dinÆmico. Se asumi que el tiempo de llegada de los barcos es impreciso, es decir, que los barcos pueden adelantarse o retrasarse hasta una tolerancia permitida. La imprecisi n se represent con nœmeros difusos triangulares. Se utilizo mØtodos de soluci n que transforman un modelo de programaci n matemÆtica difusa en un modelo auxiliar de programaci n matemÆtica clÆsica. Los modelos fueron programados en CPLEX y evaluados en diferentes instancias. El primer modelo, para cada grado de imprecisi n en la llegada de los barcos, proporciona un plan de atraque que otorga holguras de tiempo para soportar los posibles adelantos y retrasos. El segundo modelo, proporciona un solo plan de atraque robusto, que soportan posibles adelantos y retrasos de los barcos. Los resultados muestran que los modelos propuestos pueden ayudar a los administradores de un TMC, pues, tienen a su disposici n planes de atraque optimizados respecto al tiempo de espera de los barcos, que soportan la imprecisi n en la llegada de los barcos.es_PE
dc.description.uriTesises_PE
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.14414/8931
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional de Trujilloes_PE
dc.relation.ispartofseriesTDMT;
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/es_PE
dc.sourceUniversidad Nacional de Trujilloes_PE
dc.sourceRepositorio institucional - UNITRUes_PE
dc.subjectAtraque de barcos, Programación matemática difusaes_PE
dc.titleUn modelo de optimización difusa para el problema de atraque de barcoses_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/doctoralThesises_PE
thesis.degree.disciplineDoctorado en Matemáticases_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional de Trujillo.Escuela de Posgradoes_PE
thesis.degree.levelDoctoradoes_PE
thesis.degree.nameDoctor en Matemáticases_PE
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