Influencia de la adición de policloruro de vinilo reciclado sobre la compactación, capacidad de soporte y resistencia a la abrasión de un material granular para capa base del pavimento flexible de la Carretera Huanchaco – Santiago de Cao

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dc.contributor.advisorAlvarado Quintana, Hernan
dc.contributor.authorSaravia Alvarez, Paola Esteffany
dc.contributor.authorVejarano Ferrer, Franklin Gonzalo
dc.date.accessioned2019-07-16T16:08:31Z
dc.date.available2019-07-16T16:08:31Z
dc.date.issued2019-06
dc.descriptionIn the present tesis, the stabilization of a quarry granular material by the addition of polyvinyl chloride (PVC) was studied. The objective was to determine the influence of the addition of recycled PVC on the compaction, bearing capacity and abrasion resistance of a granular material for use as base layer of the flexible pavement of Huanchaco-Santiago de Cao highway. For this end, the quarry granular material and the PVC of a recycled company were obtained, and as the studied road already has a layer of hydrocarbonised and in accordance with the inform from that project, we know that there are two sectors of homogeneous sections, the extraction of samples of the subgrade and the existing hydrocarbonised were carried out through the excavation of threes soli pits by each homogeneous sector. All these materials were taken to the laboratory for analysis by characterization tests (Granulometry, Humidity content, Atterberg limits). Then, samples were made by mixing quarry material with variable percentages of PVC: 0, 2, 4, 6 and 8% on the weight of the mixture to be examined by modified Proctor and CBR tests. After, Los Angeles abrasion tests were carried out with the abovementioned mixture. Considering the results obtained of these tests and comparándolos con comparing with the requirements established by the EG 2013, it was determined that, the optimum percentage of addition of PVC to granular material is 4%, due to lighter material has been obtained, with a maximum dry density of 2.18 g/cm2, with a greater bearing capacity of 123.5 % and with a wear coefficient at the abrasion of 21.85 %. Afterward, an analysis was made of the traffic on the road under study, obtaining an IMDA of 577 vehicles per day, of which 109 corresponded to heavy vehicles and using formula its ESAL was 3.24 x106 was calculated, classifying the road as a type TP7 and through the AASHTO 93 methodology for the design of flexible pavement for a single stage of design of 20 years, thickness were obtained for the first homogeneous sector of 0.09 and 0.20 m of asphalt and base layer, respectively, and for the second homogeneous sector of 0.09 and 0.25 m of asphalt and base layer, respectively. Finally, a cost analysis was carried out, showing that for 1 km of road with modified base with recycled PVC and with a road width of 6.90 m, for a design period of 20 years, is more economical than the traditional flexible pavement with a margin of difference of S/. 12,038.68 for the first homogeneous sector and S/. 8,619.03 for the second homogeneous sector.es_PE
dc.description.abstractEn la presente tesis, se estudió la estabilización de un material granular de cantera mediante la adición de policloruro de vinilo (PVC). El objetivo fue determinar la influencia de la adición del PVC reciclado sobre la compactación, capacidad de soporte y resistencia a la abrasión de un material granular para su uso como capa base del pavimento flexible de la carretera Huanchaco-Santiago de Cao. Para ello, se obtuvo el material granular de una cantera y el PVC triturado de una empresa recicladora, y dado que la carretera en estudio ya cuenta con una capa de afirmado y de acuerdo al informe de dicho proyecto sabemos que existen 2 sectores de tramos homogéneos, se realizó la extracción de muestras de la subrasante y del afirmado existente mediante la excavación de 3 calicatas por cada sector homogéneo; todos estos materiales fueron llevados al laboratorio para su análisis mediante ensayos de caracterización (Granulometría, Contenido de humedad, Límites de Atterberg). A continuación, se elaboraron probetas mezclando material de cantera con porcentajes variables de PVC: 0, 2, 4, 6 y 8 % sobre el peso de la mezcla para ser sometidas a ensayos de Próctor modificado y CBR. Luego se procedió a realizar ensayos de Abrasión Los Ángeles con la mezcla ya mencionada. Considerando los resultados obtenidos de estos ensayos y comparándolos con los requerimientos establecidos por el EG-2013, se determinó que el porcentaje óptimo de adición de PVC al material granular es de 4 %, debido a que se obtuvo un material más ligero, con una máxima densidad seca de 2.18 g/cm2, con una mayor capacidad de soporte de 123.5 % y con un coeficiente de desgaste a la abrasión de 21.85 %. Luego, se hizo un análisis del tráfico vial de la carretera en estudio obteniéndose un IMDA de 577 vehículos por día, de los cuales 109 correspondían a vehículos pesados y mediante fórmula se calculó que su ESAL era de 3.24 x106, clasificando a la vía como tipo TP7 y mediante la metodología AASHTO 93 para el diseño de pavimento flexible para una sola etapa de diseño de 20 años, se obtuvo espesores para el primer sector homogéneo de 0.09 y 0.20 m de carpeta asfáltica y base, respectivamente y para el segundo sector homogéneo de 0.09 y 0.25 m de carpeta asfáltica y base, respectivamente. Finalmente, se hizo un análisis de costos, resultando que para 1 km de carretera con base modificada con PVC reciclado y con un ancho de calzada de 6.90 m, para un periodo de diseño de 20 años, es más económico que el pavimento flexible tradicional con un margen de diferencia de S/. 12,038.68 para el primer sector homogéneo y de S/. 8,619.03 para el segundo sector homogéneo.es_PE
dc.description.uriTesises_PE
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.14414/13160
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional de Trujilloes_PE
dc.relation.ispartofseriesTciv;Tciv
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_PE
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/es_PE
dc.sourceUniversidad Nacional de Trujilloes_PE
dc.sourceRepositorio institucional - UNITRUes_PE
dc.subjectPolicloruro de vinilo, carpeta asfálticaes_PE
dc.titleInfluencia de la adición de policloruro de vinilo reciclado sobre la compactación, capacidad de soporte y resistencia a la abrasión de un material granular para capa base del pavimento flexible de la Carretera Huanchaco – Santiago de Caoes_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_PE
thesis.degree.disciplineIngenieríaes_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional de Trujillo Facultad de Ingenieríaes_PE
thesis.degree.levelTítulo Profesionales_PE
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_PE
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