Efectos Del Diésel B5 Y El Producto Nanotecnológico Ef-Tabs En La Económia Y Ecológia Del Motor Km178
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Date
2017-12-14
Authors
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Publisher
Universidad Nacional de Trujillo
Abstract
El presente de proyecto de investigación, se estudió los efectos que ocasiona en
las características económicas y ecológicas del motor KAMA KM178, al trabajar
con la mezcla de Diésel B5 y el compuesto nanotecnológico EF-TABAS, en los
regímenes de velocidad y carga del motor.
Los resultados más importantes obtenidos en los ensayos fueron.
1. Mejora en la economía del motor en la zona de trabajo (zona de estabilidad
del motor), alcanzando un máxima economía de 0.88%, en el régimen de
velocidad de 2520 rpm, siendo dicho régimen el de mínimo consumo de
combustible.
2. Aumentó de los niveles de humeado en todo el rango de velocidades de la
mezcla de Diesel B5 + EF-TABS, con respecto del Diesel B5 usado por el
motor original durante los ensayos de velocidad, sin embargo, estos
resultados están muy por debajo y aceptable en el marco de la norma para
este tipo de motores.
3. Del ensayo de velocidad, se revelo que la composición optima de la mezcla
(α = 2.25), se genera en el régimen de consumo mínimo de combustible
@ 2520 rpm, trabajando el motor a plena carga.
Description
The present research project, studied the effects it causes on the economic and
ecological characteristics of the KAMA engine KM178, when working with the
mixture of Diesel B5 and the nanotechnology compound EF-TABAS, in the
regimes of speed and load of the engine.
The most important results obtained in the trials were.
1. Improvement in the economy of the engine in the work area (stability zone of
the engine), reaching a maximum economy of 0.88%, in the speed regime of
2520 rpm, said regime being the least fuel consumption.
2. Increased humidification levels over the entire range of speeds of the B5 + EFTABS
Diesel blend, compared to the Diesel B5 used by the original engine
during speed trials, however, these results are well below and acceptable in
the framework of the standard for this type of engines.
3. From the velocity test, it was revealed that the optimum composition of the
mixture (α = 2.25) is generated at the minimum fuel consumption rate @ 2520
rpm, operating the engine at full load
Keywords
Diesel B5, Nanotecnologico, economía y tecnología